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Nov 29, 2023

Vai alla grande o torna a casa: debutta la Chevrolet Colorado ZR2 Bison nel 2024, ma c'è un problema

The most extreme variant of Chevy's mid-size pickup can now be equipped with

La variante più estrema del pick-up di medie dimensioni Chevy può ora essere equipaggiata con alcuni hardware fuoristrada direttamente dalla fabbrica

L'era in cui viviamo attualmente deve essere una delle migliori per gli appassionati di camion e gli amanti dei grandi spazi aperti. I produttori sembrano prestare attenzione alla crescente passione per l'avventura che le persone attualmente cercano e stanno inventando macchine incredibili per soddisfare tali esigenze.

Proprio negli ultimi due mesi, abbiamo ricevuto un nuovissimo TRD Pro Tacoma, un nuovissimo Ranger Raptor e ora, un nuovissimo Colorado ZR2 Bison, un camion che la stessa Chevy ha preso in giro qualche tempo fa. La concorrenza è agguerrita e le case automobilistiche stanno facendo tutto il possibile per arrivare in cima alle schede tecniche. La ZR2 Bison ha alcuni assi nella manica. Presenta però anche alcuni punti deboli che potrebbero rivelarsi problematici per la variante più estrema della Chevrolet Colorado.

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American Expedition Vehicles o AEV è un'azienda con molta esperienza alle spalle; pertanto, avrebbe senso solo che Chevy utilizzi i prodotti AEV. Toyota ha fatto lo stesso con l'ARB (anche se a un livello più ampio) e ora Chevy offre anche accessori aftermarket di qualità dalla fabbrica.

Lo ZR2 Bison ci ricorda questa collaborazione presentando i badge AEV all'esterno e all'interno del camion. I prodotti AEV più significativi su questo camion sono i paraurti anteriore e posteriore. Queste sono unità in acciaio con grandi punti di recupero. Quello anteriore è compatibile con il verricello, il che è un'ottima funzionalità da avere dalla fabbrica. Consentono l'angolo di approccio migliore della categoria (38,2 gradi), l'angolo di partenza (26 gradi) e un angolo di dosso di (26,9 gradi).

Il fatto che le case automobilistiche abbiano iniziato a includere accessori aftermarket di serie è fantastico. Questa collaborazione presenta numerosi vantaggi, alcuni dei quali includono l'acquisto e il finanziamento del veicolo. Con gli aggiornamenti disponibili in fabbrica, gli acquirenti possono acquistare e finanziare un veicolo modificato nel suo insieme invece di doverlo fare separatamente.

Inoltre, gli aggiornamenti sono coperti da garanzia e non annulleranno l'eventuale supporto di fabbrica disponibile. Infine, con tali aggiunte, i proprietari non hanno bisogno di cercare un garage rispettabile per installare gli aggiornamenti. Tutto viene installato professionalmente durante il processo di produzione. Ciò può garantire ulteriore tranquillità: tutto è stato fatto correttamente e funzionerà perfettamente con il camion.

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La ZR2 Bison viene fornita di fabbrica dotata di ottime sospensioni. Nello specifico, gli acquirenti riceveranno ammortizzatori con valvola a spola Multimatic esclusivi del segmento abbinati a fermi idraulici in grado di resistere e attenuare i grandi colpi derivanti da colpi nel deserto o salti.

Questo è un ottimo sistema di sospensione. Tuttavia, potrebbe essere datato rispetto alla concorrenza. Vedete, i grandi nomi nell'attuale segmento dei camion di medie dimensioni come il Tacoma TRD Pro e il Ford Ranger Raptor utilizzano entrambi una parte posteriore con molle elicoidali. La ZR2 Bison utilizza ancora molle a balestra che la mettono indietro quando si tratta di qualità di guida, articolazione delle ruote e controllo fuoristrada ad alta velocità.

Le molle elicoidali sono più flessibili e possono articolarsi bene. Inoltre, si comportano meglio negli impatti ad alta velocità e offrono una migliore qualità di guida. Le molle a balestra sono una tecnologia antica, e i vantaggi che i camion senza sospensioni a balestra avranno rispetto a camion come il Colorado potrebbero essere un problema per alcuni acquirenti.

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Proprio come nel settore delle supercar è in corso una competizione in termini di potenza, sembra esserci anche una competizione per gli pneumatici nel segmento dei camion di medie dimensioni. A partire da ora, il Colorado ZR2 Bison sembra vincere questa competizione in quanto è dotato di pneumatici da 35 pollici avvolti attorno a ruote con capacità beadlock da 17 pollici.

Per montare questi pneumatici, Chevy aveva bisogno di spostare in avanti l’asse anteriore del camion di 3,1 pollici. Ciò è stato presumibilmente fatto per ottenere spazio da componenti come i supporti della carrozzeria. I pneumatici più grandi forniscono anche uno spazio aggiuntivo di un pollice, per un 12,2 pollici leader della categoria.