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Jul 24, 2023

Risposta di CharIN all'apertura da parte di Tesla del suo standard di ricarica per il Nord America

In November, Tesla opened its EV charging connector design—called the North

A novembre, Tesla ha aperto il suo progetto di connettore di ricarica per veicoli elettrici, chiamato North American Charging Standard (NACS), agli operatori di reti di ricarica e ai produttori di veicoli. (Post precedente.) Ora, la Charging Interface Initiative (CharIN eV) e il suo CharIN North America Chapter (operante come CharIN Inc.), hanno rilasciato una risposta.

CharIN è la più grande associazione globale focalizzata sull’elettrificazione di tutte le forme di trasporto basata sull’esperienza di ricarica continua e interoperabile consentita dal Combined Charging System (CCS) e dal Megawatt Charging System (MCS). CCS e MCS sono gli standard globali per la ricarica di veicoli di ogni tipo.

CharIN ha applaudito Tesla per aver incluso gli standard di comunicazione DIN 70121 e ISO 15118-02 nella proposta NACS. Tuttavia, CharIN incoraggia le parti interessate a studiare modi per concentrarsi sull’accelerazione del mercato piuttosto che sulla creazione di un’altra alternativa di fattore di forma, che porterà a ulteriore confusione tra i consumatori e ritarderà l’adozione dei veicoli elettrici.

CCS ha attraversato molti anni di rigorosi processi di standardizzazione, un'attività necessaria per qualsiasi nuova proposta di standard. Dopo un decennio di lavoro collaborativo, l’industria nazionale e internazionale dei veicoli elettrici si è allineata attorno alla CCS. Per esempio:

Quasi 300 membri CharIN nazionali e internazionali utilizzano o investono in CCS.

La maggior parte delle principali case automobilistiche nazionali e internazionali utilizzano e supportano il CCS, tra cui Audi, BMW, Daimler, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai/Kia, Lucid, Lotus, Mazda, MAN, Mercedes-Benz, Navistar, New Flyer , Nikola, Nissan, PSA Groupe, Proterra, Renault, Rivian, Scania, Stellantis, Subaru, Suzuki, Tata Motors, Tesla, Toyota, Volvo e Volkswagen.

Negli Stati Uniti, la CCS è utilizzata in più di 50 modelli di veicoli passeggeri.

Il sistema di ricarica combinato può connettersi a tutte le stazioni di ricarica AC senza adattatore tramite lo standard J1772.

In tutto il mondo, ci sono 61.000 caricabatterie rapidi CC che utilizzano il connettore CCS, rispetto ai 40.000 caricabatterie Tesla Super secondo i dati pubblicati da CharIN e Tesla.

In Nord America, ci sono 18.880 connettori CCS rispetto a 18.405 connettori per caricabatterie Tesla Super e 178.926 connettori J1172 rispetto a 15.529 connettori di destinazione Tesla, secondo i recenti dati Plugshare (include uso pubblico e limitato).

Come minimo, afferma CharIN, la proposta Tesla dovrà affrontare l’ostacolo di passare attraverso un processo di standardizzazione consolidato tramite organismi di standardizzazione, come ISO, IEC e/o SAE.

CharIN ha notato le sfide legate alla creazione di nuovi standard o alla modifica degli standard esistenti, come ad esempio:

Perturbazione del mercato: la creazione di una proposta di standard sconvolgerà il settore dei veicoli elettrici costringendo le aziende a dirottare energia e risorse verso l’integrazione e l’implementazione di un altro standard nei veicoli e nei caricabatterie, che in genere hanno un ciclo di sviluppo del prodotto di 3-6 anni.

Interruzione politica e normativa: la creazione di una proposta standard aggiuntiva probabilmente interromperà le discussioni normative e politiche esistenti e ritarderà importanti decisioni e investimenti sulle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici a livello locale, statale e federale. I decisori non dovrebbero dirottare i finanziamenti per le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici verso sistemi di ricarica non standard del settore.

Il percorso verso la standardizzazione: CharIN supporta un rigoroso processo di revisione tra pari applicato allo sviluppo di standard, come ISO, IEC e SAE. L'attuale standard CCS, compresi i connettori e i relativi protocolli di comunicazione, è un vero e proprio standard internazionale che ha attraversato il processo di standardizzazione sopra descritto. Qualsiasi idea recentemente introdotta, incluso un miglioramento meccanico al design del connettore CCS esistente, dovrebbe seguire lo stesso processo prima che l’industria possa adottarla in sicurezza. Esiste una significativa possibilità che ciò che alla fine verrà approvato nel processo di sviluppo degli standard potrebbe non essere in linea con ciò che è attualmente proposto da Tesla.

CharIN incoraggia fortemente Tesla, in qualità di membro CharIN, a collaborare con la base associativa di CharIN, le organizzazioni di standardizzazione e altri per accelerare l'adozione di una soluzione di ricarica per veicoli elettrici completamente interoperabile per passare più rapidamente ai veicoli elettrici.