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Jun 11, 2023

Uno sguardo all'interno della Formula Drift

When you think about drifting as a form of racing, you might think it’s been

Quando pensi al drifting come forma di corsa, potresti pensare che esista da sempre. Tuttavia, ha una storia abbastanza breve se paragonata ad altre forme di sport motoristici e corse. Il drifting fu reso popolare per la prima volta in Giappone negli anni '70, quando piloti come Kunimitsu Takahashi crearono molte tecniche di drifting utilizzate ancora oggi. Ha ispirato altri piloti giapponesi come Keiichi Tsuchiya, noto anche come "Drift King", le cui abilità influenzerebbero molti dei piloti professionisti di drift oggi.

Gli eventi di drifting organizzato iniziarono a manifestarsi in Giappone in quel periodo, ma non si verificarono fuori dal Giappone fino alla metà degli anni '90. Da allora il drifting è esploso in una forma di sport motoristico in Nord America, Australia, Asia ed Europa. Il drifting si è evoluto in uno sport competitivo in cui i piloti competono (quasi esclusivamente su auto a trazione posteriore) per guadagnare punti dai giudici in base a vari fattori. I livelli più alti della competizione includono serie come D1 Grand Prix in Giappone, Drift Games Extreme in Irlanda, Formula D qui negli Stati Uniti, Drift Allstars, King of Europe, Drift Masters e il British Drift Championship in Europa, WDS in Cina, RDS in Russia, Formula Drift Asia, NZ Drift Series in Nuova Zelanda, Australian Drifting Grand Prix, Spec – D Drift Series nel Canada occidentale e il Campionato greco di Drift (Drift Wars), che si sono tutti uniti per espandere ulteriormente il drifting in uno sport motoristico legittimo in tutto il mondo.

I conducenti di queste serie sono in grado di far scivolare la propria auto per lunghi periodi di tempo, spesso collegando più curve. Il giudizio si svolge solo su una piccola parte del circuito, alcune curve di collegamento che offrono una buona visuale e opportunità di derapata.

La Formula Drift, o Formula D, qui negli Stati Uniti, è diventata una realtà solo 17 anni fa quando Jim Liaw e Ryan Sage fondarono l'ente sanzionatorio con un annuncio al SEMA Show del 2003. Da allora la Formula D è diventata la principale serie di drifting degli Stati Uniti. In questa serie, i piloti hanno due possibilità di qualificarsi per il campo tandem top-32 a eliminazione diretta. I criteri di valutazione per queste due corse si riducono a tre cose: linea, angolo e stile.

La linea di derapata ideale è stabilita dai giudici su ogni tracciato, spesso spingendo i conducenti a utilizzare l'intero percorso da una parete all'altra. La linea è contrassegnata da punti di ritaglio interni e zone di ritaglio esterne.

Giudicare l'angolo di deriva significa monitorare l'angolo di sterzata e di deriva complessivo che un pilota utilizza mentre percorre la traiettoria ideale lungo il percorso. Le regolazioni dello sterzo dovrebbero essere minime e le transizioni dovrebbero essere fluide per ottenere il massimo dei punti.

Infine, lo stile di giudizio prevede il monitoraggio di tre elementi – iniziazione, fluidità e impegno – ciascuno dei quali vale diversi punti nel punteggio. Le iniziazioni dovrebbero avvenire il più presto possibile con un rapido tasso di angolo e senza correzioni importanti. I conducenti che mantengono la vettura sempre fluida e stabile senza correzioni dello sterzo andranno bene nella categoria fluidità. L'impegno viene giudicato dall'applicazione dell'acceleratore, dal ritmo mantenuto e dagli avvicinamenti rapidi per avvicinarsi alle barriere e al bordo della pista.

Nei passaggi in tandem, il pilota principale è seguito da un pilota inseguitore. Le battaglie in tandem vengono giudicate in base a una combinazione di due run. Quando è in testa, ci si aspetta che il pilota rispetti i requisiti di qualificazione e stabilisca il ritmo. Durante l'inseguimento, i conducenti devono spingere per mantenere la vicinanza e mantenere la pressione sull'auto in testa imitando l'angolo e la linea del leader e apportando il minor numero possibile di correzioni o errori. Vengono assegnati punti per ogni passaggio e prevale un pilota.

Auto alla deriva

Le auto da drift sono solitamente coupé e berline a trazione posteriore di peso da leggero a moderato, che offrono un'ampia gamma di livelli di potenza. Ci sono state anche auto a trazione integrale e auto a trazione anteriore che sono state convertite in auto a trazione posteriore.

Nonostante la possibilità di ottenere veicoli desiderati per il mercato interno giapponese (JDM) nei continenti al di fuori del Giappone, i vagabondi in altri paesi preferiscono utilizzare versioni locali delle stesse auto (ad esempio, una Nissan 240SX invece di una Nissan Silvia S13), o anche auto nazionali. . Un volume elevato di importazioni giapponesi è stato portato in paesi come Australia e Nuova Zelanda, tuttavia, non è insolito vedere Holden Commodores o Ford Falcons utilizzati nelle competizioni di drifting.